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アイドリングを落としただけでは“3拍子”にはならないが、“ハーレーらしい音”にはなる。 ※ちなみに、3拍子は昔の車両が生んだ副産物であり、現在のハーレーで再現することは明らかなデチューンになる。
インジェクションでは気温が低いときや始動直後にアイドリング上昇するのは理解できるのですが、今日のような状況でなぜアイドリングが上昇するのかわかりません。 どなたか教えていただければ幸いで … ハーレーは厳しい排ガス規制の前から、インジェクション車両を市場に投入して、10年以上のフィードバックと研究開発を続け、 2007年に全機種「大排気量の空冷エンジン」のままでクリアすることに成功 … 電子制御のfi 正確過ぎるが故にアイドリングが苦手. ハーレーの三拍子に憧れていますか?さては変態さんですね!?サブコン(fp3)を使ったなんちゃって三拍子の設定方法をまとめました。5万円以下のサブコンポン付けで、燃調だけでなく三拍子までこなすfp3は優秀です。スマホでモニタできるのも最高にクールです(*'ω'*)! 今となっては原付ですらフューエルインジェクション(以下fi)が当たり前の時代。 それは年々厳しくなる排気ガス規制に対応するためで、常に最適な燃料で最適な燃焼をすることがメリット。 インジェクションチューニングを行えば、アイドリング回転数を抑えながら適切な燃料を送り込むことができる。結果、ハーレー本来の鼓動やトルク感を蘇らせることができるのだ。 ハーレーでは少し前までキャブレターを使用していたが、現在ではすべての車種がインジェクション車になっている。インジェクション車は必要な燃料の量をコンピュータで計算して燃料噴射するので、スロットル開度や温度、その他各種センサーの情報で細かく制御する事ができる。 インジェクション トラブルシューティング(1) (2014/04/06) ありがたい事に、ツインテックJapan バージョンのインジェクションコントローラーは、 日本国内で広く認知して頂けるようになりました。