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タイトルの終わらない。というのは、同調が全く取れないという意味です。 結論から言うとですね。バキュームゲージの針をピタッと静止した状態で同調を取るとツボにハマる。ということなんですよね。 『そんなこと知ってるよ』 ええ。自分で整備をする、大半のヒトはご存知なんですけど。 キャブレターの同調の面白いやり方を見つけました。 モトメンテナンス誌で紹介されていたもので、キャブレターはバイクから下ろす必要はありますが、簡単、手軽にできる手法です。 キャブレターの同調は4連のバキュームゲージを使って行うのが一般的。 ★ 四気筒キャブレターの同調作業を簡単に言うと、 「 まず、① と ② の調整ネジで、① を ② に合わせる、次に③ と ④ の調整ネジで、④ を ② に合わせる。最後に ② と ③ の調整ネジで、② を ③ に合わせる。 調整ネジは締めると負圧が下がり、緩めると負圧が上がる。 キャブの同調を取るために必要なバキュームゲージです。vtrは中古で購入時から再三の燃調不良で悩まされました。 いろいろ調べて対応していったんですが、燃費とプラグの焼け色が落ち着くまでは結構トラブルシューティングを繰り返しました。 キャブ同調をすることにより、以下の効果が期待できます。 アイドリングが安定する; 低回転時のトルク感が正常になる など; 全ての気筒で、同じ空燃比率で燃焼が起こるため、安定したアイドリングができるようになります。 キャブ同調の方法 バイク高回転時の不調、キャブセッティング不良を画像を入れながらわかりやすく解説しています。バイク整備をしてみたいけど分からないという方には最適なサイトです。 vtr1000f キャブのガソリンの抜き方 前回はバッテリーの取り外しのみを行いました。 そして今日はついに、「キャブのガソリンを抜く」という大技（？ まずはキャブの同調をチェック。英語マニュアルだとcarburetor synchronizationの項目 フロントバンクの負圧取りだしはメクラボルトを外した穴なのでアタッチメントで取り出す アタッチメントが無い人はリア側に付いているジョイントを注文しておきましょ。 キャブを裏返します。変な作業で折角前回行ったキャブの同調が狂わないか不安です。 フロートが現れました。中央にあるのがメインジェットです。 これが以前入手した逆車用キャブ。部品取り用として保管していました。 98年欧州使用ファイヤーストームを外見程度が良いのを、格安でヤフオクで買いました。この前引取りで、200キロ程高速を走って帰ってきました。雨の中でしたので次の日よくみましたら、外見は極上ですが、タンク内は錆びがすごいです。注